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马家村位于市区东部，汾河北岸，旧１０８国道以北，东北临樊家坡村，西隔２０９国道与米家湾村毗邻。全村共设３个村民小组，１２５０余口人，姓氏以马、李、赵等为主，耕地１２００余亩，是一个典型的农业村。 解放前，河津县并无马家村这个地名。《河津县志》（１９８９年版）所载的１９３８年河津县地图中，在今马家村往南有“马家河”，在米家湾和郭村之间有“永和村”。据村中老人回忆，解放前马家村和樊家坡村同属一个村，即永和村。２０世纪５０年代，全县划分乡镇时，因永和村东南方向紧靠汾河马家河古集镇，且村中多数人姓马，所以就把永和村东南方向所在村庄命名为马家村。也就是说，先有马家河，后有马家村。永和村西北方向的村庄以樊姓人居多，故叫樊家坡。 说起马家河古集镇，目前很少有人知晓。据《河津市志》（２００２年版）卷五《交通运输》载：马家河故址在马家村南１．５公里，汾河岸北１公里处，距城区４公里，是汾河下游著名码头。码头以转运煤炭为主。清末即有较大碳行６家及各类商铺、粮店、木厂、车马店等。１９３８年日军侵占河津后，马家河集镇船只被烧毁殆尽，码头遂废止。通过进一步分析史志资料，可以对马家河的地理位置更加了解。一是马家河位于“汾河岸北１公里处”，既然作为汾河码头，为什么不紧靠汾河呢？这是因为２０世纪７０年代前，汾河在河津段并不是现在河道走向，而是基本呈“Ｓ”形，马家河当时正处于汾河大“Ｓ”湾的北岸。赵瑞生先生在《河津文史资料》水利专辑《汾河裁弯取直工程纪实》专门描述：汾河在２０世纪７０年代前，在河津境内河道弯曲、河环层出，呈多个“Ｓ”湾流淌。１９７５年汾河实施裁弯取直工程后，才变成了现在的平直河道，并且在马家村段裁弯取直后正好往南推进了１公里左右。也就是说，如果以现在的汾河河道走向为参照的话，马家河故址正好位于“汾河岸北１公里处”，地理位置上更接近马家村。二是“马家河故址在马家村南１．５公里”，为什么不更加接近马家村呢？这是因为２０世纪７０年代前，整个马家村其实紧靠旧１０８国道，比国道高出５～６米，俗称“马家疙瘩”。当时，村人下了村庄，过了旧１０８国道往南不到１公里就到了汾河岸北的马家河故址。由于村庄前面紧靠汾河古河道，沙含量丰富，１９６８年在村前办起来马家砂厂，开始加工销售，使得“马家疙瘩”整体往北移，才使马家村变成了今天的位置。马家河古集镇创建于何时，已无从考证，但从《河津市志》（２００２年版）可以看出：“早在春秋时期，境内汾河航道就已通航”。据１９２９年《山西省第九次经济统计》载，全县境内汾河航道有航线２条，一为马家河上行至新绛县南关，全长约４８公里；二为马家河下行至入黄河口，全长２２公里。李作霖在《河津文史资料》交通专辑《汾河的舟楫之利》中写到：汾河船队，由马家河起航，商船首尾相连，长达数里，蔚为壮观。 昔日马家河古集镇商业贸易的繁华程度，我们可以从多处史志文献记载中得出答案。王智、王水生在《河津文史资料》第四辑（１９８８年）《清末民初河津商业概况》中写到：清末民初，马家河商号多达５５家，从业人员２８０人，有炭行９家、粮店７家，还有杂货店、饭店、麻铺、车马大店等。《河津市志》（２００２年版）卷七《商业贸易》载：清末，全县较大的煤炭交易市场有西炭园、樊村炭园、马家河炭行和城关炭市等，其中位于马家村南马家河最为红火，设有四大炭行。北山煤炭用人力、牲口转运到此地，再由此地装船发至潼关，销往陕西各地。《河津县志》（１９８９年版）卷八《交通》中载：清光绪二十九年（１９０３年）马家河煤炭年吞吐量５０００余吨。孙茂法在《河津文史资料》第二十辑（２００５年）《清末民初河津煤炭开采销售状况》中写到：禹门口和马家河成为清末民初河津最繁华的煤炭集散地。另外，除了煤炭交易外，《河津市志》（２００２年版）卷七《商业贸易》载：清末，除县城、樊村镇、清涧湾为河津主要粮食贸易市场外，马家河、黄村、通化等集镇，每逢集日，均有粮食、食油上市。卷八《工业》载：清光绪年间，县城、樊村、清涧湾、马家河、通化等集镇，各种作坊、匠铺林立。也就是说，在清末民初，马家河集镇是河津除县城、樊村镇、清涧湾外全县第四大集镇。 建置沿革 明代———城东里马家庄村。 清代———太和里马家庄村。 民国８年（１９１９年）———第一区永和村。 １９４７年４月河津解放———第一区永和村。 １９５３年全县划为４１个乡———米家湾乡马家村。 １９５６年３月，全县合并为１７个乡———城关乡马家村。 １９７１年１０月———城关公社马家大队。 １９８４年４月———城关镇马家村委会。 ２００１年至今———城区街道马家村委会。 关于·军山文化传媒 |
